Asociación de Industrias Metalúrgicas y Metalmecánicas
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Estimado socio:
Gustavo Alcázar M., Presidente del Comité Regional Asimet – Bio Bío y Marcelo Fuster R., Gerente General Corporativo de Asimet, junto con saludar, tienen el agrado de invitar a usted a nuestro próximo Desayuno del Comité Regional Asimet Bio-Bío, ocasión en la que contaremos con la presencia de Gonzalo Sanhueza Dueñas, Economista y Director Ejecutivo de Econsult. En esta oportunidad por ser la primera reunión del año del Comité, en forma especial en esta sesión nos acompañará el Presidente de Asimet, Sr. Dante Arrigoni.
Gonzalo Sanhueza Dueñas
Ingeniero Comercial de la Universidad de Chile y Ph.D. en economía de la Universidad de California. Director Ejecutivo de Econsult RS Capital. Participa en el Directorio de diversas empresas y es miembro del Consejo Asesor Fiscal del Ministro de Hacienda y del Consejo para la Manufactura de Asimet. Es Profesor de Economía de la Pontificia Universidad Católica de Chile. Ha sido consultor internacional del Fondo Monetario Internacional, Banco Interamericano de Desarrollo y Banco Mundial. Fue Asesor de la Presidencia del Banco Central de Chile, Director del Puerto de San Antonio y Cochilco.
Lo esperamos el día martes 2 de abril de 2019, a las 09:00 horas, en el Centro de Eventos Mitrinco, ubicado en Camino Santa Juana Km 2,9, San Pedro de la Paz – Concepción.
Agradecemos a los interesados en participar de esta actividad, inscribir su participación a la brevedad posible.
Para mayor información e inscripciones, haga clic aquí.
Cupos limitados
Sin costo para los socios vigentes al día
Consultas al teléfono 41 292 1630 o bien al correo electrónico alejandra.bilbao@asimet.cl
Le saludan atentamente,
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Gustavo Alcázar M. |
Marcelo Fuster R. |
Marzo 25 de 2019
La Dirección General de Relaciones Económicas Internacionales – DIRECON, a través de su Departamento de Inversiones en el Exterior, tiene el agrado de poner en su conocimiento antecedentes sobre licitaciones que se producen en diversos países, y que pueden representar potenciales oportunidades de negocios para empresas chilenas.
En esta oportunidad, a petición de nuestra contraparte en Perú, reiteramos la información que les fuera enviada el 8 de febrero recién pasado, y que complementa la información proporcionada por la Agencia de Promoción de la Inversión Privada en el Perú, PROINVERSIÓN, según la cual el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de ese país, mediante Decreto Supremo N° 021-2018-MTC, estableció el plazo de presentación de Iniciativas Privadas Cofinanciadas sobre proyectos de Infraestructura de Transportes; para que las empresas interesadas en estas nuevas oportunidades de inversión, presenten sus propuestas en la sede ubicada en Av. Enrique Canaval Moreyra Lima 27, Perú; a fin de realizar los proyectos siguientes:
link para información adicional: https://direconchile-my.sharepoint.com/:f:/g/personal/mbenavente_direcon_gob_cl/Er3Kx8w2lIhPm0F8klsx8CIBAqEcubfslKR-wQIgr84XrQ?e=qQuq84
Plazo de presentación de las propuestas: Del 1 de abril al 15 de mayo de 2019.
En este contexto, la Agencia peruana invita a los interesados a presentar sus propuestas, de acuerdo a la documentación publicada en los enlaces siguientes;
Para consultas e información complementaria, enviar comunicaciones a los correos siguientes:
Los antecedentes aquí presentados son de responsabilidad exclusiva de los convocantes a la licitación. Toda consulta y/o reclamo debe ser dirigida directamente a ellos. Los antecedentes que en esta oportunidad hacemos llegar son proporcionados por las autoridades de cada país de manera directa, o publicados en los sitios oficiales correspondientes. Por esta vía se busca proporcionar información general, así como orientar y facilitar el acceso a fuentes primarias, de manera que las empresas chilenas potencialmente interesadas puedan documentarse por sí mismas en los temas de su interés.
Esta información no constituye en modo alguno una sustitución de asesoría profesional, legal o especializada en comercio e inversión, así como no constituye aval de acciones que se puedan emprender sobre esta base. El contenido de los textos adjuntos es de responsabilidad de cada institución de Gobierno y/o empresa. DIRECON no asume responsabilidad por cualquier tipo de consecuencias resultantes del uso de la información aquí contenida.
Mario Benavente
Jefe Departamento de Inversiones en el Exterior
Dirección de Asuntos Económicos Bilaterales
Dirección General de Relaciones Económicas Internacionales
Fuente: Direcon, marzo 21 de 2019
Según el Banco Central, la economía chilena cerró con la mayor expansión económica desde 2013.
El Banco Central informó ayer que el Producto Interno Bruto de Chile se expandió 4,0% en 2018, su mayor nivel desde 2013. De esta manera, el PIB total de la economía chilena cerró el año pasado en US$298.700 millones.
Para los economistas consultados por Emol, que el PIB de Chile este cerca de esta cifra y con un PIB per cápita en torno a los US$25.000 muestra que el país sigue su camino al desarrollo.
El profesor de Economía de la Universidad de Santiago, Víctor Salas, sostuvo que «es una buena cifra de crecimiento, pero nosotros hace rato que estamos creciendo en un nivel de ingreso medio, y ahí hemos estado más lento en estos últimos cuatro años, antes de 2018″.
En esa línea, el profesor de la FEN de la U. de Chile, Alejandro Alarcón, sostuvo que PIB per cápita de US$25.891 (medido por paridad de poder de compra PPP)»es una buena noticia, porque refleja que el producto per cápita sigue subiendo y se empieza a acercar paulatinamente a los US$30 mil, que es el mínimo para empezar a pensar en otras fases de desarrollo en el país».
Sobre lo anterior, el economista Tomás Flores indicó a Emol que «este aumento nos acerca paulatinamente a lo que ha sido la meta de varios presidentes de la República, prácticamente desde el Presidente Lagos en adelante, que es el sueño de hacer de Chile un país desarrollado, que se mide, entre otras cosas, con el ingreso per cápita».
«En la medida que el ingreso per cápita se acerca a los US$27.000 y US$28.000 efectivamente se producen cambios en la sociedad que genera un efecto en la vida cotidiana, por ejemplo, y probablemente la reducción sustancial de la extrema pobreza, que se observa en países que logran superar la barrera y logran convertirse en un país desarrollado», añadió.
Sin embargo, el economista de la U. de Santiago consignó que «el problema básico del país es que hemos llegado a una etapa en que nuestro crecimiento se nos vuelve más difícil, y entonces, ese -yo diría- que es el desafío de los gobiernos, y de todos los que participan en el ámbito de lo económico».
Salas agregó que «cuando uno dice estamos en US$25 mil per cápita es porque ese monto te sirve para comprar el valor equivalente en China (US$18,12 mil), en EE.UU. (US$65,52 mil), en cualquier parte del mundo, y es la misma canasta».
A la cabeza de la región, lejos del top 1°
Con un ingreso de PIB per cápita ajustado al PPP de US$25.891, Chile es con la mayor riqueza por habitante de Latinoamérica, seguido de cerca por Uruguay con US$23,27 mil y luego Argentina con US$20,61 mil per cápita PPP, según datos del FMI de 2018.
Por otra parte, los países vecinos quedan muy por detrás de Chile, que registran en el caso de Perú US$14,25 mil y en el de Bolivia US$7,94 mil.
Aun así, el país está muy por detrás de los países que lideran la tabla a nivel mundial, donde aparece primero Qatar con US$128,49 mil, luego Macao en el segundo lugar con US$118,1 mil y en tercera posición Luxemburgo con US$109,2 mil.
Fuente: Economía y Negocios online, marzo 19 de 2019
La Ley 16.744 establece, entre otras cosas, qué debe hacer una persona cuando tiene un accidente de trayecto, ya sea camino al trabajo o de regreso a su hogar.
De acuerdo a la Ley 16.744, un accidente de trabajo será clasificado como “de trayecto” si este ocurre exclusivamente durante los traslados desde la habitación del trabajador y el lugar donde desempeña sus funciones.
También se incluyen los desplazamientos entre diferentes lugares de trabajo, aun si son de empleadores distintos. Los únicos casos que no entran en esta definición son aquellos accidentes en los que el trabajador se desvía de la ruta habitual que une su domicilio y el lugar de trabajo.
¿Qué hacer en caso de accidente de trayecto?
Según la gravedad del accidente, hay distintas acciones que debes considerar. Lo principal es comunicar a tu empleador lo antes posible para que se active la cobertura de salud asociada a este tipo de eventos.
Si sufres un accidente de trayecto leve:
Si sufres un accidente de trayecto grave:
Sin importar la gravedad del accidente, deberás presentar medios de prueba que ayuden a acreditar que el incidente tuvo lugar en el trayecto de ida o regreso al trabajo u hogar. Estas evidencias pueden ser:
En el caso de no contar con estos medios probatorios, tu declaración podrá ser válida sólo si permite establecer el lugar, junto con las circunstancias y consecuencias que tuvo el accidente (lesiones y lugares del cuerpo en las que se encuentran).
Todos estos antecedentes deben ser entregados en el centro ACHS donde recibiste la atención. Con esa información se evaluará el incidente y se determinará si corresponde a un accidente de trayecto, o si las lesiones son de hechos anteriores.
Para conocer la resolución, deberás contactar telefónicamente al centro ACHS donde se entregaron los antecedentes.
Si se acoge el accidente como de trayecto, podrás acceder a todas las prestaciones que contempla la Ley 16.744. En caso contrario, serás derivado a tu sistema previsional de salud donde deberás continuar tu tratamiento.
Cuando un accidente no es reconocido como de trayecto, el trabajador tendrá un máximo de 90 días, desde conocida la resolución, para apelar frente a la Superintendencia de Seguridad Social a través de una carta.
Fuente: www.achs.cl, marzo 19 de 2019
Lo anterior, en atención a que para calcular los atrasos y ausencias necesariamente el trabajador debe tener pactada una jornada ordinaria, debiendo en tal caso registrar tanto el inicio como el término de la jornada en el correspondiente registro de control de asistencia.
Fuente: Dirección del Trabajo, marzo 19 de 2019
La Dirección del Trabajo reiteró su criterio y añadió que el pago del bono compensatorio en la circunstancia antes señalada basta con que sea pactado entre las partes, sin que sea necesario para tal efecto la autorización dicho Servicio, debiendo tenerse presente, en todo caso, que el monto del beneficio debe ser equivalente «a los gastos que irrogan tales establecimientos atendida la localidad de que se trate, de manera que permitan financiar los cuidados del niño y velar por el resguardo de su salud integral».
Fuente: Dirección del Trabajo, marzo 19 de 2019
Mediante Ordinario N° 954/9 del 15 de marzo del presente año, el citado Servicio se refirió a las condiciones de celebración del contrato de trabajo por obra o faena, las etapas o tareas de una obra, las contrataciones sucesivas, el feriado, la comunicación de término de contrato y el pago de indemnización por el tiempo servido, cuando corresponda.
Fuente: Dirección del Trabajo, marzo 19 de 2019
Mediante Ordinario N° 954/9 del 15 de marzo del presente año, el citado Servicio se refirió a las condiciones de celebración del contrato de trabajo por obra o faena, las etapas o tareas de una obra, las contrataciones sucesivas, el feriado, la comunicación de término de contrato y el pago de indemnización por el tiempo servido, cuando corresponda.
Fuente: Dirección del Trabajo, marzo 19 de 2019
Estudio entre 133 ciudades de 93 países muestra un retroceso general de urbes de la región por la depreciación de sus monedas. Caracas es la más barata del planeta.
Comprar ropa y calzado en Santiago implica desembolsar un 39% del precio promedio que se paga por lo mismo en Nueva York. Para salir a tomarse unos tragos en la capital chilena hay que desembolsar el 53% de lo que lo hace un neoyorquino, mientras que el transporte santiaguino resulta 120% de lo que se paga en el centro financiero de Estados Unidos. Estas son algunas de las conclusiones de la nueva versión del ranking de costos de vida de ciudades que publica dos veces al año The Economist Intelligence Unit (EIU), la división de estudios de la revista The Economist. El reporte está basado en la comparación del precio en dólares de una canasta de 160 bienes y servicios de 133 ciudades. El índice general, de acuerdo con la metodología de EIU, muestra que Santiago tiene en general un costo de vida equivalente al 66% del de Nueva York, la ciudad que se usa como base de comparación (y que por tanto tiene un valor 100 en el índice). Con este valor, la capital chilena se ubica en la posición 76 entre las ciudades más caras del mundo, un retroceso de 10 posiciones en relación con el ranking de hace un año, cuando el costo de vida de Santiago equivalía al 72% del de Nueva York.
Con este movimiento, Santiago pasa a ser la cuarta ciudad más cara de América Latina -después de Ciudad de México, Montevideo y Ciudad de Guatemala- y al mismo nivel que Atlanta, la ciudad de EE.UU. más barata para vivir, según el estudio. Como se trata de un ranking internacional, los movimientos no se producen por la percepción interna de cada país, sino que por la comparación de precios a nivel internacional, en donde el tipo de cambio juega un factor clave. «Hay un fuerte contraste entre las ciudades latinoamericanas que caen fuertemente, mientras que las de EE.UU. suben, lo que se explica por la depreciación «, dice Roxana Slavcheva, editora del estudio. «Ciudades de economías emergentes, como Buenos Aires, Sao Paulo o Río de Janeiro han caído en el ranking , debido a la sostenida pérdida de valor de sus monedas». De hecho, estas tres ciudades están entre las cuatro que más baratas se hicieron en el último año, solo superadas por Estambul, en Turquía, donde también hubo una crisis cambiaria en 2018. Caracas, por su parte, se sitúa como la ciudad más barata del mundo, luego de reemplazar en esa posición a Damasco, en Siria, al alcanzar un costo de vida equivalente al 15% del de Nueva York.
Volatilidad cambiaria
«La volatilidad cambiaria afecta mucho los costos en las ciudades latinoamericanas», dice Agustina Bellido, de Mercer, firma que también hace estudios de costos internacionales. «Las altas fluctuaciones de las monedas hacen que en las ciudades de la región sea más difícil planificar o estimar sueldos de largo plazo para las empresas internacionales que operan en monedas más duras como el dólar o el euro».
La alta volatilidad también afecta a Santiago: en 2018, la capital de Chile alcanzó el lugar N° 66 en el ranking , luego de subir 20 posiciones.
El estudio se realiza sobre la base de los costos de alimentos, bebidas, ropa, casa, servicios básicos, colegios y otros bienes, con el objetivo de que empresas multinacionales puedan comparar los costos de sus recursos humanos y los paquetes de beneficios y compensaciones que deben realizar para sus empleados y ejecutivos expatriados.
De acuerdo a esto, las ciudades más caras de mundo son Singapur, que mantiene su primer lugar; París (sube 1 posición), y Hong Kong (+3). Nueva York (+6) empata en el séptimo lugar junto a Seúl (-1) y Copenhague (+1). De acuerdo a los resultados, «hay una fuerte convergencia entre el nivel de costos de las ciudades que tradicionalmente han sido como las más caras», dice Slavcheva, de EIU. «Es un efecto de la globalización y las similitudes en gustos y patrones de compra».
Baja latina
Sao Paulo, Río de Janeiro y Buenos Aires fueron tres de las cuatro ciudades que más cayeron en costos.
Fuente: Economía y Negocios, marzo 19 de 2019
El jueves de la próxima semana se dará inicio formal a la negociación colectiva entre tres de los sindicatos de Chuquicamata -que suman poco menos de 4 mil socios- y la administración de la Corporación.
El proceso promete no estar exento de asperezas, luego de la polémica vista en enero, cuando la minera adelantó la negociación con los demás sindicatos de la faena, lo que hizo crecer las diferencias entre dirigentes y administración.
Ese jueves 28, los trabajadores presentarán su propuesta de proyecto, el cual debe tener una respuesta de la estatal en dos semanas. Sin embargo, con los nuevos plazos de la legislación laboral, las conversaciones se pueden extender por varias semanas más, llegando recién a una etapa decisiva durante los últimos días de mayo.
Esta fecha coincide con los plazos que maneja Codelco para poner en marcha y realizar los primeros hundimientos del proyecto estrella de esa división, Chuquicamata Subterránea, cuya inversión supera los US$ 5.500 millones.
Un dirigente sindical de esa faena comenta que esta situación complica el escenario para la Corporación, puesto que una eventual huelga confluiría con la inauguración que está planificando la estatal.
La paralización de la faena es una de las posibilidades, producto de las diferencias que existen entre las partes y las demandas de los trabajadores. Estas apuntan a conservar los beneficios actuales, avanzar en la igualdad entre socios nuevos y antiguos, mejorar beneficios de salud y el seguro de vida, entre otras solicitudes.
Mesa de la FTC
Luego de presentar el proyecto, los dirigentes de Chuquicamata viajarán a Frutillar, donde se desarrollará el Congreso Nacional de la Federación de Trabajadores del Cobre (FTC), la organización que acoge a todos los operarios de la minera estatal.
Según adelantan desde Chuquicamata, a ese evento viajarán con la misión de remover a la actual mesa nacional de la FTC, encabezada por Juan Olguín.
«Si la vez pasada botamos a Raimundo Espinoza, ahora vamos a botar a Juan Olguín y su equipo, porque han sido cómplices con la administración en los problemas que tenemos. Vamos a hacer todo lo posible para sacarlos y que no se puedan repostular, porque han hecho un daño enorme», comentó un dirigente que prefirió guardar su identidad.
$14,5 mills.
en beneficios pagó Codelco a los trabajadores de los dos sindicatos de Chuqui que adelantaron la negociación colectiva a comienzos de año.
Fuente: Economía y Negocios, marzo 19 de 2019
