La crisis en el Mar Rojo, problemas en puertos chinos y la sequía en el Canal de Panamá, son parte de los factores que han confluido desatando esta escalada de precios.
Una fuerte alza que han experimentado los precios de fletes marítimos.
Un desagradable aviso llegó esta semana a los correos de diversas empresas del país cuyas operaciones dependen en gran medida del comercio internacional. ¿El remitente? Compañías navieras informando que a partir de julio las tarifas de los fletes marítimos volverán a subir, y de forma importante, generando un fuerte dolor de cabeza en las altas gerencias que han resentido el golpe en sus márgenes debido al creciente costo del transporte marítimo que dejó atrás las caídas del año pasado.
Además, economistas han levantado alertas sobre el efecto que esto implicará para los consumidores en Chile, un país que busca superar una crisis inflacionaria no vista en 30 años.
Varios factores han confluido desatando esta escalada de precios, recordando los tiempos de la pandemia de covid-19, cuando los valores de las tarifas navieras se fueron a las nubes. Una de las principales razones es la crisis en el Mar Rojo y el Canal de Suez, donde los ataques a buques mercantes y las restricciones de navegación han obligado a las navieras a tomar rutas alternativas más largas y costosas. Además, las tarifas de seguros han subido debido al riesgo incrementado en estas zonas conflictivas.
Otra causa importante es la implementación de nuevas regulaciones sobre emisiones de carbono en la Unión Europea (UE), que obligan a los operadores de buques a pagar impuestos adicionales, lo que se traduce en mayores costos de transporte. También, la situación climática que afecta la disponibilidad de agua en el Canal de Panamá ha reducido el número de tránsitos y aumentado los costos operativos para las navieras.
Según Global Container Freight Index, el transporte de carga marítima internacional muestra un alza de 147,6% en un año, con precios promedio que rozan los US$3.500 por contenedor de 40 pies. Una realidad completamente distinta a lo que ocurría en octubre de 2023, cuando los precios habían caído a su nivel más bajo, con un valor por contenedor de 40 pies de solo US$1.048.
Fuentes al interior del retail nacional reconocen que esta alza en las trifas navieras se ha transformado en un problema, a lo que se suma la subida de los valores de los fletes terrestres producto del aumento del costo de los insumos, especialmente el petróleo.
Para los actores del comercio minorista chileno, el transporte marítimo representa entre el 11% y 17% de sus costos, aproximadamente, lo que lógicamente está internalizado en los precios al consumidor. Por lo tanto, cambios significativos en los valores del transporte, va a gatillar un traspaso a los precios finales. Eso sí, desde la industria también admiten que la situación con los fletes marítimos se puede ver compensada de alguna manera con la importante baja que ha registrado el tipo de cambio en Chile.
Con todo, gremios empresariales ya han comenzado a manifestar sus quejas. El presidente de la Asociación de Industrias Metalúrgicas Metalmecánicas (Asimet), Fernando García, aseguró que en marzo la tarifa desde China a puertos chilenos se mantuvo en aproximadamente US$2.500 por contenedor de 12 metros, y fue aumentando en abril a US$4.000, llegando en la actualidad a los US$7.000 por unidad». Un alza del 180%.
«Los viajes prolongados, junto con la congestión portuaria, han provocado que muchos contenedores no regresen, generando una escasez de estas unidades y provocando que los precios se disparen», sostuvo García.
Según García, Air Sea Worldwide les reportó que el aumento de precios en América del Sur también se debe a los planes de Brasil y México de imponer aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos a partir de julio, lo que ha generado que muchos fabricantes de estos automóviles realicen envíos desesperados y desproporcionados a estas regiones antes de esta fecha.
«Estos fabricantes no solo están compitiendo por los recursos de transporte, sino que, también, llenan rápidamente los patios de los puertos de destino con sus vehículos», manifestó.
«Los viajes prolongados, junto con la congestión portuaria, han provocado que muchos contenedores no regresen, generando una escasez de estas unidades y provocando que los precios se disparen»
Fernando García, presidente de Asimet
A su vez, Janan Knust, fundador de KLog.co -una empresa especializada en logística internacional- comentó que «son varias las razones del por qué han aumentado las tarifas. Desafortunadamente tiene que ver con un efecto dominó de situaciones en sectores claves de la logística».
Knust, expuso las consecuencias por los desvíos provocados por el conflicto en el Mar Rojo, el aumento de carga en México y otros factores como la congestión de puertos debido a mantenimientos, además de que China está con un problema de espacio y equipos. «Las navieras redujeron a la mitad en abril y mayo sus servicios, lo que significó que su capacidad de salida de mercancía fue la mitad y esto provocó aumento de demanda y por ende, aumento de precio», añadió.
Para los próximos meses, proyecta que «las navieras aumentarán el piso de donde parten las tarifas, pero creemos que la disponibilidad será mayor debido a la colocación de flota en sectores que hoy lo piden. Las navieras hoy están en un proceso de balancear su oferta de flota y la demanda existente».
El alza a los consumidores
El coordinador macroeconómico de Clapes UC, Hermann González, sostuvo que este aumento en los costos de transporte marítimo es «una mala noticia» para la lucha contra la inflación, ya que incrementará el costo final de venta de bienes transados internacionalmente.
«La razón es que el costo de transporte es una parte relevante del costo final de venta de bienes que se transan internacionalmente, de manera que, sin lugar a dudas, este es un factor que incidirá en los precios de productos diversos que van desde los alimentos a la tecnología, pasando por el vestuario, los automóviles, entre muchos otros», añadió.
En este sentido, consignó que «es importante destacar que de acuerdo con una encuesta mensual de Bank of América hecha en mayo, los principales riesgos globales son la persistencia inflacionaria y los riesgos geopolíticos».
«Con este tipo de noticias vemos que ambos riesgos están estrechamente relacionados», concluyó.
Mientras que Juan Ortiz, economista senior del OCEC-UDP, fue más cauto respecto de esta situación. Primero, comentó que «efectivamente esto impacta la estructura de costos de los bienes importados» y que además, se puede esperar que este evento «reduzca la moderación de la inflación a lo largo del año en alguna medida».
De todas formas, indicó que «el impacto para los consumidores dependerá de la adsorción del mismo por parte de las empresas y en la oferta de las mismas. Dependiendo de la estructura de mercado y elasticidades de oferta y demanda».
«El incremento de los costos por transporte no es lineal ni uno a uno en los precios al consumidor final», cerró.
Fuente: Emol economía, junio 09 de 2024
En los últimos tres meses:
ASIMET alerta por alza de hasta un 180% en costos de transporte marítimo
Según reportan empresas socias del gremio, en marzo las tarifas desde China a puertos chilenos eran de US$2.500 por contenedor, llegando en la actualidad a cerca de US$ 7.000 por unidad.
Un aumento de hasta un 180% en los costos de transporte marítimo en las últimas semanas reportó el presidente de la Asociación de Industrias Metalúrgicas Metalmecánicas, Fernando García, según informes de proveedores de servicios logísticos para la exportación que utilizan empresas del sector.
“Es así que en marzo la tarifa desde China a puertos chilenos se mantuvo en aproximadamente US$ 2.500 por contenedor de 40 pies, y fue aumentando en abril a US$ 4.000, llegando en la actualidad a los US$ 7.000 por unidad”, informó García.
El dirigente gremial señaló que, según Air Sea Worldwide S.A. Chile, proveedor de servicios logísticos, una de las razones de esta alza es que las rutas europeas se han visto significativamente afectadas por la crisis en el Mar Rojo, lo que ha obligado a los barcos a desviarse por África, que tiene una capacidad logística más limitada.
“Los viajes prolongados, junto con la congestión portuaria, han provocado que muchos contenedores no regresen, generando una escasez de estas unidades y provocando que los precios se disparen”, sostuvo García.
Según indicó el presidente de ASIMET, Air Sea Worldwide les reportó que el aumento de precios en América del Sur también se debe a los planes de Brasil y México de imponer aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos a partir de julio, lo que ha generado que muchos fabricantes de estos automóviles realicen envíos desesperados y desproporcionados a estas regiones antes de esta fecha. Estos fabricantes no sólo están compitiendo por los recursos de transporte, sino que, también, llenan rápidamente los patios de los puertos de destino con sus vehículos.
ASIMET, junio 07 de 2024
Expertos estiman cuál será el comportamiento de la economía en los últimos seis meses del año. Conozca los detalles.
El lunes, el Banco Central indicó que el Indicador Mensual de Actividad Económica (Imacec) creció 3,5% interanual en abril. Sin embargo, y pese al crecimiento, la serie desestacionalizada disminuyó un 0,3% respecto del mes anterior, sumando dos meses consecutivos a la baja. Este resultado podría responder a que en abril hubo tres días laborales más, lo que incidió de forma positiva en la economía chilena.
Ignacio Muñoz, economista de Clapes UC, explica en palabras simples que el crecimiento económico de abril significa que la actividad económica general del país es mayor al nivel observado durante el mismo mes de 2023. “Ahora bien, es importante destacar que parte importante de este crecimiento se debió a los tres días hábiles adicionales que abril presentó en 2024, los cuales aportaron con 1,5 pp. de los 3,5 pp. totales de crecimiento”.
Por su parte, Andrés Acuña, director del Magíster en Economía Aplicada en el departamento de Economía y Finanzas de la Facultad de Ciencias Empresariales de la Universidad del Bío-Bío, comenta que “tales cifras dan cuenta de un mayor dinamismo de la actividad económica nacional durante los primeros 4 meses del año, especialmente en la producción de bienes, servicios y comercio. Lo anterior se refleja en una expansión promedio del indicador de 2,6% en dicho periodo, cifra muy superior al 0,2% alcanzado en promedio durante el periodo enero-abril de 2023”.
En cuanto a la serie desestacionalizada del Imacec que disminuyó un 0,3% en comparación con el mes anterior, Pablo González, director de Postgrados de la Facultad de Economía y Negocios de la universidad Alberto Hurtado, explica que si “uno mira los datos desestacionalizados, en comparación mes a mes, vemos que las cifras en general son negativas. Esto está hablando, en conjunción con los datos sectoriales en comparación base anual, de que el proceso de recuperación económica está presente, pero que no debemos esperar grandes sobresaltos. Lo más probable es que no estamos despegando, solo estamos despegando después de un freno”.
¿Cómo mejoraría la situación económica del país luego de este indicador?
A juicio de Acuña y de mantenerse las cifras positivas en el Imacec durante el 2024, especialmente “en el índice No Minero, el panorama es alentador para el crecimiento económico del país. Ello, a pesar de que el sector construcción registra una contracción interanual de 7,2% durante el primer trimestre de 2024, según el Índice Mensual de Actividad de la Construcción (Imacon) publicado por la Cámara Chilena de la Construcción”.
Adicionalmente, el especialista agrega que dado el mayor dinamismo esperado en los sectores de servicio y comercio, se visualiza un mejoramiento en la dinámica del mercado laboral, con una reducción en la tasa de desempleo nacional en el segundo semestre de 2024, “registrando un promedio cercano al 8,44% en dicho periodo. Cerrando el año con una tasa de desempleo promedio de 8,49%”, estima.
En tanto, González aclara que el crecimiento de este indicador es una señal más de que la política monetaria ha estado funcionando: “Ya tenemos una tendencia a la baja en la tasa de inflación y una tasa de política monetaria que han estado descendiendo también. Por lo tanto, uno debería ver una normalización de nivel de actividad. Pero hay que estar consciente de que lo que observamos no es un proceso de crecimiento. Es simplemente la regularización del ciclo económico en torno a una senda que tiene una tasa de crecimiento que es muy módica”.
Las proyecciones para el segundo semestre
Por su parte, Acuña, basándose en la información disponible hasta la fecha que, afirma que “se proyecta un desempeño levemente superior en el crecimiento del Imacec durante el segundo semestre del año, con una expansión promedio cercana al 2,55%. Con ello, mis proyecciones sugieren que la economía chilena podría expandirse en torno al 2,41% durante 2024, cifra superior al 1,98% proyectado por el Fondo Monetario Internacional en su reporte World Economic Outlook de abril, pero que se encuentra dentro del intervalo proyectado por el Banco Central en el IPoM de marzo”.
Por último, González estima que, debido a los indicadores actuales, “se debería esperar que este proceso de normalización del ciclo económico en torno a la tendencia de largo plazo se siga fortaleciendo. Pero siempre hay que tener muy presente que los factores estructurales de la economía no han cambiado para nada y, por lo tanto, esa tendencia no va a sufrir cambios importantes”.
Fuente: Emol economía, junio 05 de 2024
El dato se ubicó dentro de los pronósticos del mercado. En términos desestacionalizados, en tanto, la actividad disminuyó en comparación al mes anterior.
El Banco Central publicó esta mañana el Indicador Mensual de Actividad Económica (Imacec) correspondiente a abril, informando que la actividad económica creció 3,5% en el cuarto mes del año, ubicándose dentro de las expectativas del mercado.
Un crecimiento que se explicó fundamentalmente por los tres días hábiles más que registró abril de 2024 en relación al mismo mes del año pasado.
En tanto, respecto a la serie desestacionalizada, el instituto emisor señaló que la actividad disminuyó 0,3% respecto del mes precedente y creció 2,1% en doce meses.
«Todas las actividades contribuyeron al crecimiento anual del Imacec, destacando el desempeño de los servicios. En tanto, la disminución del Imacec en términos desestacionalizados se explicó por el resultado de la minería y el comercio», sostuvo el Banco Central en el informe.
Mientras que el Imacec no minero, presentó un crecimiento anual de 3,5%, y en términos desestacionalizados no registró variación respecto del mes anterior.
Producción de bienes
La producción de bienes aumentó 4,8% en términos anuales, resultado incidido por todos sus componentes.
En el resto de bienes destacó el crecimiento de la generación eléctrica y en la industria la producción de alimentos. Mientras que en la minería, el aumento de la producción de litio fue compensado en parte por la caída de cobre.
En términos desestacionalizados, la producción de bienes presentó una contracción de 0,5% respecto del mes precedente, explicada por el desempeño de la minería que cayó 2,4%. Por su parte, la industria y el resto de bienes crecieron 0,9% y 0,3%, respectivamente.
Comercio
La actividad comercial presentó un aumento de 6,4% en términos anuales, resultado generalizado en todas sus agrupaciones. Destacaron las ventas mayoristas, en particular de alimentos, enseres domésticos y vestuario.
En tanto, en el comercio minorista se registraron mayores ventas en establecimientos especializados de vestuario y equipamiento doméstico.
Las cifras desestacionalizadas mostraron una contracción de 1,4% respecto del mes anterior, incidida principalmente por el comercio mayorista.
Servicios
Los servicios aumentaron 2,9% en términos anuales, donde se registraron crecimientos en la mayoría de sus actividades, destacando los servicios personales y el transporte.
Las cifras ajustadas por estacionalidad dieron cuenta de un crecimiento de 0,2% respecto del mes precedente.
Fuente: Emol economía, junio 03 de 2024
Según el organismo estadístico, la cifra se explica por el alza de la fuerza de trabajo (3,5%), menor a la presentada por las personas ocupadas (3,7%).
El Instituto Nacional de Estadísticas (INE) informó esta mañana que la tasa de desempleo en Chile se ubicó en 8,5%, durante el período durante el trimestre móviles febrero- abril 2024, de acuerdo con la Encuesta Nacional de Empleo (ENE).
La cifra significó un descenso de 0,2 puntos porcentuales (pp.) en doce meses, debido a que el alza de la fuerza de trabajo (3,5%) fue menor a la presentada por las personas ocupadas (3,7%).
Por su parte, las personas desocupadas aumentaron 1,9%, incididas por quienes buscan trabajo por primera vez (17,3%) y quienes se encontraban cesantes (0,5%).
Respecto al mismo periodo del año anterior, las tasas de participación y de ocupación se situaron en 62,5% y 57,1%, creciendo 1,6 pp. y 1,5 pp., respectivamente. Por otra parte, la población fuera de la fuerza de trabajo disminuyó 3,1%, influida únicamente por personas inactivas habituales (-4,9%).
En el trimestre febrero abril, el número de ocupados en el país llegó a 9.339.296, lo que se traduce en 332.567 puestos de trabajo más que en el mismo periodo del año pasado.
Región Metropolitana
En la Región Metropolitana la tasa de desocupación del trimestre febrero – abril 2024, alcanzó un 9,2%, con un descenso de 0,4 pp. en doce meses.
En el mismo período, la estimación del total de la población ocupada creció 3,2%, incidida según sector económico, por comercio (6%), administración pública (15,5%) y actividades profesionales (13,3%).
Informalidad
La tasa de ocupación informal se ubicó en 28,2%, con un alza de 0,8 pp. en un año.
Las personas ocupadas informales aumentaron 6,9%, incididas tanto por mujeres (9,1%) como por los hombres (5,2%); y según sector económico, debido principalmente a comercio (17,2%) y administración pública (27,4%).
Hombres y mujeres
En las mujeres, la tasa de desocupación se situó en 9,5%, sin presentar variación en doce meses; debido a que el alza de la fuerza de trabajo (4,4%) fue levemente menor a la de las ocupadas (4,5%).
Mientras que las desocupadas aumentaron 4%; en tanto, las tasas de participación y ocupación se situaron en 52,8% y 47,8%, incrementándose 1,8 pp. y 1,6 pp., respectivamente. Las mujeres fuera de la fuerza de trabajo, por su parte, descendieron 2,7%.
Por su parte, los hombres, la tasa de desocupación fue de 7,8%, con una disminución de 0,2 pp. en doce meses, a raíz del incremento de 2,9% de la fuerza de trabajo, menor al 3,1% registrado por los hombres ocupados. Los desocupados, en tanto, aumentaron 0,1%.
La tasa de participación llegó a 72,5% y la tasa de ocupación se situó en 66,9%, con variaciones respectivas de 1,4 pp. y 1,5 pp. Los hombres fuera de la fuerza de trabajo se redujeron 3,8%.
Alza de personas ocupadas
En doce meses, las personas ocupadas experimentaron un alza de 3,7%, incididas tanto por las mujeres (4,5%) como por los hombres (3,1%).
Los sectores que contribuyeron al aumento de la población ocupada fueron comercio (5,2%), administración pública (13,1%) y transporte (6,9%); mientras que por categoría ocupacional el alza se observó en personas asalariadas formales (3,8%) y asalariadas informales (5,5%).
Estacionalidad
La tasa de desocupación ajustada estacionalmente se situó en 8,4%, sin registrar variación respecto al trimestre móvil anterior.
Horas de trabajo e indicadores de subutilización de la fuerza de trabajo
En doce meses, el volumen de trabajo, medido a través del número total de horas efectivas trabajadas por las personas ocupadas, ascendió 3,8%; mientras el promedio de horas trabajadas decreció 0,1%, llegando a 37,2 horas. Según sexo, el promedio de horas para los hombres fue 39,7 y para las mujeres, 33,8 horas.
La tasa combinada de desocupación y fuerza de trabajo potencial alcanzó 16,4%, con un incremento de 0,2 pp. en el período. En los hombres se situó en 13,6% y en las mujeres, en 19,8%. La brecha de género fue 6,2 pp.
Fuente: Emol economía, mayo 30 de 2024
Variación fue de 0,1%:
Sector metalúrgico-metalmecánico registró nulo crecimiento durante el primer trimestre de 2024
Según señaló el presidente de ASIMET, Fernando García, el aumento de la demanda interna de un 2% informada por el Banco Central “no generó un impacto significativo en nuestra industria, pues se concretó en rubros que para nosotros no tienen mayor incidencia”.
El sector metalúrgico metalmecánico registró un descenso de 4% en su actividad en marzo de este año, en comparación a similar periodo de 2023, marcando así por segundo mes consecutivo un crecimiento negativo. De acuerdo a esta evolución, la actividad de esta industria concluyó el primer trimestre de 2024 con una variación de 0,1%.
Así lo dio a conocer el presidente de la Asociación de Industrias Metalúrgicas y Metalmecánicas, ASIMET, Fernando García, quien señaló que este resultado “ratifica la inquietud que existe en los industriales de este sector productivo, que ven con preocupación la falta de proyectos de inversión e infraestructura para el presente año. El aumento de la demanda interna de un 2% informada por el Banco Central esta semana no generó un impacto significativo en nuestra industria, pues se registró en rubros que para nosotros no tienen mayor incidencia”, sostuvo.
Agregó que, sobre la base de estas cifras, el gremio mantiene su proyección de crecimiento para este año en torno al 1% a 3%.
García explicó que el magro resultado del sector en este periodo se explica principalmente por una caída en la demanda de equipos de elevación y manipulación provenientes del rubro minero, además, de la merma de proyectos orientados a la fabricación de productos metálicos para uso estructural. Asimismo, indicó que mientras el sector de la Construcción no se recupere, será difícil que el rubro metalúrgico metalmecánico también lo haga, al ser este altamente dependiente de esa industria.
Al respecto, alertó sobre la necesidad de llegar a acuerdos y avanzar en aquellos temas trascendentales para el sector productivo, principalmente en lo relativo al pacto fiscal que impulsa el Gobierno, cuya tramitación, según García, se ha extendido más allá de lo prudente, manteniendo y agudizando el clima de incertezas que ahuyenta la atracción de inversiones y el crecimiento. “Finalmente, esto genera mayor desempleo formal y aumento de la precariedad laboral. Nuestro sector manufacturero tiene el potencial de crear esos puestos de trabajo de calidad, pero en las actuales condiciones, esa capacidad se ha visto frenada por la escasez de inversiones en el sector”, indicó.
Actividad por subsectores
El presidente de ASIMET informó que de los nueve subsectores que constituyen la industria, cinco registraron variaciones positivas, destacando el desempeño de Reparación de productos elaborados de metal, maquinaria y equipos, con una variación positiva de 26,3%, aportando 3,2 puntos porcentuales de crecimiento al sector. Como contrapartida, el subsector de Fabricación de productos metálicos para uso estructural, tanques, depósitos, recipientes de metal y generadores de vapor fue el de más bajo desempeño, al registrar un descenso de la actividad de 12%, restando 2,7 puntos porcentuales de crecimiento al sector.
Caída de 15,2% en exportaciones
Fernando García entregó también cifras de comercio exterior durante el primer trimestre de este año, señalando que, en materia de exportaciones, los resultados tampoco fueron alentadores, al totalizar US$ FOB 515,9 millones, lo que representó una caída de 15,2% respecto de similar periodo de 2023.
Los principales destinos de los envíos fueron Perú, Estados Unidos y Argentina, que en conjunto sumaron US$ FOB 217,7 lo que representa el 42,6% de las ventas del rubro en el mercado internacional.
En relación a las importaciones, el dirigente gremial informó que China continúa siendo el principal origen de las adquisiciones provenientes del mercado extranjero, con un registro de US$ CIF 1.595,6 millones, lo que representa el 32,4% del total. Le siguen Estados Unidos, con US$ CIF 726,7 millones, y Brasil, con US$ CIF 306,9 millones, y una participación de 14,7% y 6,2%, respectivamente.
El total importado correspondiente a productos del sector metalúrgico metalmecánico en los tres primeros meses del año fue de US$ CIF 4.932,2 millones, cifra inferior en un 6,2% respecto de las internaciones registradas en el mismo periodo de 2023.
ASIMET, mayo 22 de 2024
De todas formas, se trata del mejor registró trimestral desde el segundo trimestre de 2022, cuando
El Producto Interno Bruto (PIB) de Chile anotó una expansión de 2,3% en el primer trimestre del año, según el Informe de Cuentas Nacionales publicado esta mañana por el Banco Central.
La cifra se ubicó levemente por debajo del 2,5% que se esperaba tras conocerse el Imacec de marzo.
De todas formas, se trata del mejor desempeño trimestral de la economía nacional desde el segundo trimestre de 2022, cuando el PIB registró una expansión de 4,4%.
En concreto, el análisis del instituto emisor informó que en la demanda interna, por su parte, aumentó 2% reflejo de un mayor consumo e inversión.
En tanto, cifras con ajuste estacional dieron cuenta de una aceleración de 1,9% en la actividad económica, respecto al período anterior.
El primer trimestre registró dos días hábiles menos que el año anterior y un día adicional por año bisiesto, con un efecto calendario de 0,1 puntos porcentuales.
Desde la perspectiva del origen, gran parte de las actividades exhibieron cifras positivas; minería, y transporte presentaron las mayores incidencias al alza.
En tanto, los servicios empresariales, la pesca y la construcción cayeron. En términos desestacionalizados, la aceleración del PIB se sustentó en las actividades de minería, comercio, transporte y servicios empresariales.
Desde la perspectiva del gasto, la expansión de la demanda interna fue acompañada por un aumento en las exportaciones netas.
En la demanda interna, tanto la inversión como el consumo aumentaron. La inversión fue incidida por una mayor variación de existencias, la que alcanzó un ratio acumulado en doce meses de -0,3% del PIB.
En contraste, la formación bruta de capital fijo (FBCF) se redujo 6,1%, en particular en su componente de maquinaria y equipo.
Por su parte, el consumo de los hogares presentó una variación de 0,6%, producto de un mayor gasto en servicios y en bienes no durables, mientras que el consumo de bienes durables cayó.
El consumo de gobierno también contribuyó al resultado (4,3%), en línea con un incremento en los servicios de salud.
Respecto del comercio exterior, las exportaciones de bienes y servicios aumentaron 3,2% y las importaciones lo hicieron en 1,6%. En el primer caso, el resultado se explicó por mayores envíos de bienes, en particular de productos frutícolas y mineros -carbonato de litio y cobre.
Respecto de las importaciones, estas fueron impulsadas por las internaciones de bienes industriales, destacando los combustibles y vestuario y calzado.
En tanto, el PIB en términos desestacionalizados fue impulsado, principalmente, por el consumo y la variación de existencias.
El ingreso nacional bruto disponible real presentó una variación de 0,4%, resultado menor al registrado en el PIB, reflejo de mayores rentas pagadas al exterior.
El ahorro bruto total ascendió 23,9% del PIB en términos nominales, compuesto por un ahorro nacional de 23,7% del PIB y un ahorro externo de 0,2% del PIB, correspondiente al déficit en cuenta corriente de la Balanza de Pagos.
El crecimiento de la actividad económica del primer trimestre fue menor en dos décimas respecto al cierre preliminar del Imacec (de 2,5 a 2,3%). Lo anterior se explicó, principalmente, por la actualización de los indicadores de coyuntura y por el proceso de conciliación de los cuadros de oferta y utilización trimestral.
Fuente: Emol economía, mayo 20 de 2024
Declaración Pública Asimet A.G.
Fiscalía Nacional Económica (FNE) acusa a Indura S.A. y Linde Gas Chile S.A. por colusión en el mercado de gases industriales, medicinales y especiales, solicitando al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) la aplicación de sanciones.
La Asociación de Industrias Metalúrgicas y Metalmecánicas Asimet A.G., en el marco de las acusaciones formuladas por la Fiscalía Nacional Económica a ambas empresas arriba mencionadas, y que son socias del gremio, expresa de manera enérgica el rechazo a toda actuación y conducta contraria a la libre competencia, en especial las colusiones y prácticas anticompetitivas que afecten el normal desarrollo de los mercados.
Las colusiones observadas en nuestro país en los últimos años han afectado negativamente el bienestar social, provocando el repudio de las personas y los consumidores que se han visto perjudicados, lo que es especialmente condenable en esta ocasión, al realizarse en tiempos de extrema necesidad y crisis sanitaria.
Asimet A.G. consagra en sus estatutos, como principal objeto, promover el desarrollo de la industria metalúrgica y metalmecánica y de todas las actividades relacionadas en su cadena de valor, así como promover la racionalización, desarrollo y protección de las actividades que les son comunes; lo cual se traduce, entre otras cosas, en el compromiso que asumen todos sus asociados y miembros en no realizar acciones que entorpezcan o alteren la libre competencia.
Asimet A.G. condena categóricamente las malas prácticas empresariales y defiende los principios de la libre competencia que sustentan y garantizan la buena gestión de la actividad privada.
Nuestro gremio es respetuoso de las instituciones públicas y de su autonomía, y en ese marco, esperamos que la investigación en este caso se realice con la mayor celeridad, y se sancione a los eventuales responsables de esta práctica que está reñida con el buen funcionamiento del mercado.
Por último, instamos a todos nuestros asociados y miembros de este gremio a que su actuar se ciña a la normativa legal vigente y a una intachable ética empresarial.
Santiago, 9 de mayo de 2024.
Directorio
Asociación de Industrias Metalúrgicas y Metalmecánicas Asimet A.G.
Con esto, la actividad anotó un crecimiento de 2,5% en el primer trimestre, el mayor desde 2022.
La economía chilena se expandió 0,8% en marzo -en comparación al mismo mes de 2023- un dato que se ubicó en la parte baja de las expectativas del mercado, según el Indicador Mensual de Actividad Económica (Imacec) publicado esta mañana por el Banco Central.
Con esto, el primer trimestre registró un crecimiento de 2,5%, el mejor registro desde el segundo trimestre de 2022.
El registro da cuenta de una moderación en relación a enero y febrero, meses en los que el Imacec había sido de 2,5% y 4,5% respectivamente.
En cualquier caso, marzo de 2024 tuvo 3 días hábiles menos que en 2023. Y se trata del tercer mes con menos días hábiles desde 2013.
El resultado de marzo, informó el Banco Central, se explicó por el crecimiento de la minería y del resto de bienes, compensado por las caídas del comercio y la industria.
Emol economía, mayo 02 de 2024
En el resultado fue determinante el alza en la minería, mientras que los sectores manufactura y electricidad, gas y agua disminuyeron en igual período.
Un aumento en doce meses de 0,7% anotó en marzo de 2024 el Índice de Producción Industrial (IPI), debido a la incidencia positiva de uno de los tres sectores que lo componen, según informó esta mañana el Instituto Nacional de Estadísticas (INE).
El Índice de Producción Minera (IPMin) presentó un aumento interanual de 4,7%, como consecuencia de la mayor actividad registrada en los tres tipos de minería que lo componen.
El Índice de Producción de Electricidad, Gas y Agua (IPEGA), en tanto, decreció 0,8% en doce meses, debido a la menor actividad registrada en gas, que disminuyó 19,0%, incidiendo -1,093 pp. en la variación del índice.
Por su parte, el Índice de Producción Manufacturera (IPMan), anotó un descenso de 2,1% en doce meses, explicado en gran medida, por la baja interanual de 9,2% en elaboración de productos alimenticios, que incidió -3,348 pp. en la variación del índice general.
Fuente: INE, abril 30 de 2024